篇一：安全生产工作自我剖析
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铁路安全大检查个人反思材料
安全是铁路运输永恒的主题，必须坚持“安全第一”的 思想不动摇，“7.23”列车追尾事故的发生,暴露出铁路基础管 理薄弱的问题仍然十分突出，作为基层管理人员,我清醒的认 识到安全生产的重要性和长效性,为深刻吸取事故教训,全面 强化和落实各项安全措施，迅速扭转运输安全的被动局面， 确保运输安全特别是旅客列车的绝对安全。现就安全生产工 作自我剖析如下:
一、在安全意识方面
1、在思想认识上，“安全第一”的意识树立不牢。虽然 具有强烈的责任意识，但不能每时每刻保持强烈的忧患意 识，不善于从他人的事故中吸取教训，不能时刻保持清醒头 脑，做到居安思危，警钟长鸣。
2、在对待安全的态度上，对安全工作的长期性、反复性、 复杂性认识不足。虽然经常告诫自己重看问题，轻看成绩， 但安全长期稳定，也会自觉不自觉地出现松懈，认为关键环 节控制好了，可以松口气，不能从安全工作的实际出发，随
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时反省，检讨自身的工作，对安全生产没有时刻保持一种高 度的敏感性和深入的洞察力。
二、在安全管理方面
1、管理的针对性不强。生产布局调整后，尽快理顺管 理关系，尽快完善管理制度，尽快转变工作方式和思维方式， 虽然作了布置安排，但重点工作一多就转移了视线，车站、 各大班组、班组三个管理层次职责不明晰，安全控制力弱化， 新体制的优势受到限制。
2、管理持久力不够。表现在安全管理紧一阵、松一阵， 现场管理还未进入规范有序状态，尤其是日常管理存在很大 的随意性和不稳定性，车间、班组在这一方面表现的尤为突 出。尤其是对班组长、党员骨干的教育管理流于形式，重点 工作落实不力，影响了工作的实效性。
三、在工作作风方面
1、存在一定程度的好人主义。在安全考核上，虽然经 济上的考核力度较大，发生问题批评教育多，责任制追究少， 客观上存在着好人主义思想。
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2、抓落实的力度不够。没有做到盯住不落实的人，追查、 分析和处理每个在安全生产中的失职行为。没有狠抓不落实 的事，追究不落实者的责任，查摆深层次原因，从而导致许 多工作在落实过程中变了味，出现力度衰减，甚至出现中间 梗塞，影响了管理的实效性。
四、对今后工作的打算及对策
1、全员反思，深入查整。以“xxx”严重违章为镜子， 在全站范围开展“查领导、查管理、查设备、查职工作业” 为主要内容的安全大检查、大反思活动，认真传达学习刘部 长在全路运输安全电视电话会议上的讲话精神，努力扭转安 全生产的被动局面。
2、强化安全意识。始终坚持“安全第一”的思想不动摇， 树立“细节决定成败”的理念，正确地处理好“生产必须安 全，安全促进生产”的辩证关系，尤其是抓好现场作业控制 等关键环节、关键处所的控制。
3、理顺管理关系。认真落实分工负责、逐级负责、岗位 负责、专业负责制，全站干部职工要增强问题意识。
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4、强化安全基础，把落实“天窗修”制度和“红线”管 理制度作为保安全的根本制度抓好抓实，把建立新的管理机 制，充分发挥新体制优势和建立关键环节强力卡控措施作为 第一要务抓好抓实。
5、加快规范新体制下运输安全管理。结合运输生产力布 局调整，抓紧从规章制度、运行机制、检查监督等各个方面， 全面规范新体制下的安全管理，限期达到目标要求。要结合 这起事故，抓紧对非正常情况下的行车组织进行规范，尽快 解决非正常情况下行车组织不规范、不到位的突出问题。要 加强对结合部的规范管理，防止结合部出现失控现象，确保 安全生产持续稳定。
篇二：安全生产工作自我剖析
铁路安全大检查个人反思材料
安全是铁路运输永恒的主题，必须坚持“安全第一”的思想 不动摇，“7.23”列车追尾事故的发生,暴露出铁路基础管理 薄弱的问题仍然十分突出，作为基层管理人员,我清醒的认识 到安全生产的重要性和长效性,为深刻吸取事故教训,全面强 化和落实各项安全措施，迅速扭转运输安全的被动局面，确 保运输安全特别是旅客列车的绝对安全。现就安全生产工作 自我剖析如下:
一、在安全意识方面
1、在思想认识上，“安全第一”的意识树立不牢。虽然具有 强烈的责任意识，但不能每时每刻保持强烈的忧患意识，不 善于从他人的事故中吸取教训，不能时刻保持清醒头脑，做 到居安思危，警钟长鸣。
2、在对待安全的态度上，对安全工作的长期性、反复性、 复杂性认识不足。虽然经常告诫自己重看问题，轻看成绩， 但安全长期稳定，也会自觉不自觉地出现松懈，认为关键环 节控制好了，可以松口气，不能从安全工作的实际出发，随 时反省，检讨自身的工作，对安全生产没有时刻保持一种高
度的敏感性和深入的洞察力。
二、在安全管理方面
1、管理的针对性不强。生产布局调整后，尽快理顺管理 关系，尽快完善管理制度，尽快转变工作方式和思维方式， 虽然作了布置安排，但重点工作一多就转移了视线，车站、 各大班组、班组三个管理层次职责不明晰，安全控制力弱化， 新体制的优势受到限制。
2、管理持久力不够。表现在安全管理紧一阵、松一阵，现 场管理还未进入规范有序状态，尤其是日常管理存在很大的 随意性和不稳定性，车间、班组在这一方面表现的尤为突出。
尤其是对班组长、党员骨干的教育管理流于形式，重点工作 落实不力，影响了工作的实效性。
三、在工作作风方面
1、存在一定程度的好人主义。在安全考核上，虽然经济 上的考核力度较大，发生问题批评教育多，责任制追究少， 客观上存在着好人主义思想。
2、抓落实的力度不够。没有做到盯住不落实的人，追查、 分析和处理每个在安全生产中的失职行为。没有狠抓不落实 的事，追究不落实者的责任，查摆深层次原因，从而导致许 多工作在落实过程中变了味，出现力度衰减，甚至出现中间 梗塞，影响了管理的实效性。
四、对今后工作的打算及对策
1、全员反思，深入查整。以“xxx”严重违章为镜子，在 全站范围开展“查领导、查管理、查设备、查职工作业”为 主要内容的安全大检查、大反思活动，认真传达学习刘部长 在全路运输安全电视电话会议上的讲话精神，努力扭转安全 生产的被动局面。
2、强化安全意识。始终坚持“安全第一”的思想不动摇， 树立“细节决定成败”的理念，正确地处理好“生产必须安 全，安全促进生产”的辩证关系，尤其是抓好现场作业控制 等关键环节、关键处所的控制。
3、理顺管理关系。认真落实分工负责、逐级负责、岗位负 责、专业负责制，全站干部职工要增强问题意识。
4、强化安全基础，把落实“天窗修”制度和“红线”管理 制度作为保安全的根本制度抓好抓实，把建立新的管理机 制，充分发挥新体制优势和建立关键环节强力卡控措施作为 第一要务抓好抓实。
5、加快规范新体制下运输安全管理。结合运输生产力布局 调整，抓紧从规章制度、运行机制、检查监督等各个方面， 全面规范新体制下的安全管理，限期达到目标要求。要结合 这起事故，抓紧对非正常情况下的行车组织进行规范，尽快 解决非正常情况下行车组织不规范、不到位的突出问题。要 加强对结合部的规范管理，防止结合部出现失控现象，确保 安全生产持续稳定。
篇三：安全生产工作自我剖析
铁路安全大检查个人反 思材料
Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】
铁路安全大检查个人反思材料
安全是铁路运输永恒的主题，必须坚持“安全第一”的思想 不动摇，最近的几起事故,暴露出铁路基础管理薄弱的问题仍然十 分突出，根据段《关于深入开展“两查一推”为主要内容的安全 大检查的通知》工作安排，我深刻领会精神，结合实际，进行反 思和自查。
1、在思想认识上，“安全第一”的意识树立不牢。虽然具有 强烈的责任意识，但不能每时每刻保持强烈的忧患意识，不善于 从他人的事故中吸取教训，不能时刻保持清醒头脑，做到居安思 危，警钟长鸣。
2、在对待安全的态度上，对安全工作的长期性、反复性、复 杂性认识不足。虽然经常告诫自己重看问题，轻看成绩，但安全 长期稳定，也会自觉不自觉地出现松懈，认为没问题了，可以松 口气，不能从安全工作的实际出发，随时反省，检讨自身的工 作。
3、在工作方面，我们经常出门办事，在出门时没有对交通安 全进行重视，闯红灯现象经常发生，在办公室下班时由于匆忙经 常忘记关闭电源，电脑插座和办公室的电源，打印机等办公设 备，对火灾发生的根源没有多加重视，在进入现场时没有注意现 场的工作安全，给安全带来很多隐患。
针对以上问题，特制定以下整改措施
1、加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关每名职工的 切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给我段的安全生产造成 隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学 习，进一步提高安全第一的责任意识，确保本部门的安全稳定， 保证我段改革与发展的长治久安
2、落实安全责任，做好本部门安全工作。今后的工作，要时 刻牢记“安全第一”的责任意识，加强自己在本部门工作中的兵 头将尾工作，克服好人主义，要认识到对他们不严格就是对安全 不负责任的表现
3、加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知 识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，进一步提高 自己的安全防范水平
总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确 当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今 后的工作中认真加以改正，以实际行动为路局的安全生产做出新 的贡献
篇四：安全生产工作自我剖析
铁路安全大检查个人反 思材料
Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】
铁路安全大检查个人反思材料
安全是铁路运输永恒的主题，必须坚持“安全第一”的思想不动摇， “”列车追尾事故的发生,暴露出铁路基础管理薄弱的问题仍然十分突 出，作为基层管理人员,我清醒的认识到安全生产的重要性和长效性,为 深刻吸取事故教训,全面强化和落实各项安全措施，迅速扭转运输安全的 被动局面，确保运输安全特别是旅客列车的绝对安全。现就安全生产工 作自我剖析如下:
一、在安全意识方面
1、在思想认识上，“安全第一”的意识树立不牢。虽然具有强烈的责任 意识，但不能每时每刻保持强烈的忧患意识，不善于从他人的事故中吸 取教训，不能时刻保持清醒头脑，做到居安思危，警钟长鸣。
2、在对待安全的态度上，对安全工作的长期性、反复性、复杂性认识不 足。虽然经常告诫自己重看问题，轻看成绩，但安全长期稳定，也会自 觉不自觉地出现松懈，认为关键环节控制好了，可以松口气，不能从安 全工作的实际出发，随时反省，检讨自身的工作，对安全生产没有时刻 保持一种高度的敏感性和深入的洞察力。
二、在安全管理方面
1、管理的针对性不强。生产布局调整后，尽快理顺管理关系，尽快完 善管理制度，尽快转变工作方式和思维方式，虽然作了布置安排，但重 点工作一多就转移了视线，车站、各大班组、班组三个管理层次职责不 明晰，安全控制力弱化，新体制的优势受到限制。
2、管理持久力不够。表现在安全管理紧一阵、松一阵，现场管理还未进 入规范有序状态，尤其是日常管理存在很大的随意性和不稳定性，车 间、班组在这一方面表现的尤为突出。尤其是对班组长、党员骨干的教 育管理流于形式，重点工作落实不力，影响了工作的实效性。
三、在工作作风方面
1、存在一定程度的好人主义。在安全考核上，虽然经济上的考核力度 较大，发生问题批评教育多，责任制追究少，客观上存在着好人主义思 想。
2、抓落实的力度不够。没有做到盯住不落实的人，追查、分析和处理每 个在安全生产中的失职行为。没有狠抓不落实的事，追究不落实者的责 任，查摆深层次原因，从而导致许多工作在落实过程中变了味，出现力 度衰减，甚至出现中间梗塞，影响了管理的实效性。
四、对今后工作的打算及对策
1、全员反思，深入查整。以“xxx”严重违章为镜子，在全站范围开 展“查领导、查管理、查设备、查职工作业”为主要内容的安全大检 查、大反思活动，认真传达学习刘部长在全路运输安全电视电话会议上 的讲话精神，努力扭转安全生产的被动局面。
2、强化安全意识。始终坚持“安全第一”的思想不动摇，树立“细节决 定成败”的理念，正确地处理好“生产必须安全，安全促进生产”的辩 证关系，尤其是抓好现场作业控制等关键环节、关键处所的控制。
3、理顺管理关系。认真落实分工负责、逐级负责、岗位负责、专业负责 制，全站干部职工要增强问题意识。
4、强化安全基础，把落实“天窗修”制度和“红线”管理制度作为保安 全的根本制度抓好抓实，把建立新的管理机制，充分发挥新体制优势和 建立关键环节强力卡控措施作为第一要务抓好抓实。
5、加快规范新体制下运输安全管理。结合运输生产力布局调整，抓紧从 规章制度、运行机制、检查监督等各个方面，全面规范新体制下的安全 管理，限期达到目标要求。要结合这起事故，抓紧对非正常情况下的行 车组织进行规范，尽快解决非正常情况下行车组织不规范、不到位的突
出问题。要加强对结合部的规范管理，防止结合部出现失控现象，确保 安全生产持续稳定。
